Kon maayo ang performance sa electric car sa tingpamulak ug ting-init, ang tingtugnaw mokunhod sa kinabuhi sa baterya, ang posibilidad dili ang electric car ang naguba, apan ang panahon sobra ka tugnaw. Ang pagkunhod sa kalihokan sa baterya direktang mosangpot sa pagkunhod sa kapasidad, nga mokunhod sa efficiency sa pag-charge, nga misangpot sa miaging 90% sa kuryente ang ma-charge, ug ang kapasidad mokunhod human sa 50% lang, siyempre, ang kinabuhi sa baterya mokunhod pag-ayo.
Ang ubos nga temperatura moresulta sa pagkunhod sa kapasidad sa baterya. Kung motaas ang temperatura sa tingpamulak, ang aktuwal nga kapasidad sa baterya mobalik sa normal nga lebel. Atubangan sa tingtugnaw nga nahimong "delikado" kaayo ang mga de-koryenteng sakyanan, dili kita walay mga lakang nga angay buhaton. Ang pipila ka mga tip sa pagbatok sa pagyelo mahimong makapalugway sa cycle mileage ug sa kinabuhi sa serbisyo sa mga de-koryenteng sakyanan.
Ipadayon nga init ang baterya
Kon gusto nimong palapdan ang range sa baterya, angay nimong hatagan og pagtagad ang "init" sa baterya. Kon mag-charge, paningkamuti nga medyo moinit ang palibot, pananglitan, mahimo kang mag-charge sa usa ka underground garage, kon walay kondisyon, mahimo ra nga mag-charge sa gawas, unya pilia ang udto kon daghan ang kahayag sa adlaw. Dugang pa, sa tingtugnaw, dugangan ang gidaghanon sa pag-charge sa baterya, sa kinatibuk-an, kon ang baterya sa electric bicycle adunay 30% pa nga kuryente o duha ka grid sa kuryente, hunahunaa ang pag-charge. Human mo-on ang charger sa berdeng suga, i-float sulod sa 1 ngadto sa 2 ka oras.
Hupti nga uga ang baterya
Aron mapalawig ang sakop sa baterya, ipadayon nga uga ang baterya sa tanang panahon. Kung basa o nagyelo ang baterya tungod sa ulan o niyebe, mahimo kining mo-short circuit. Sa ingon niini nga kaso, pa-ugaa ang tubig sa charging interface sa baterya ug sa baterya sa dili pa mag-charge, pa-ugaa kini sulod sa pipila ka panahon o gamita ang hair dryer, ug dayon i-charge kini human mamala.
Ug sa proseso sa pagbisikleta, ang kalit nga pagpadali o kalit nga pagpreno, dili lang makakonsumo og kuryente, apan dali usab kini mahitabo ang mga aksidente sa trapiko. Kon makapadayon ka sa pagmaneho sa makanunayong gikusgon, mas makadaginot ka og kuryente.
Gamita ang internal nga terminal sa koneksyon sa baterya nga lithium nga dili dali madaot sa temperatura.
Ang baterya nga lithium, isip tinubdan sa kuryente sa mga de-kuryenteng bisikleta, mas sensitibo sa mga pagbag-o sa temperatura. Kasagaran, kon moubos ang temperatura, ang kalihokan sa baterya mokunhod, ang resistensya motaas, ug ang kapasidad sa resistensya mokunhod, busa ang kapasidad sa pagtipig sa kuryente mokunhod, ug ang driving range mokunhod. Ug ang baterya nga lithium makasugakod sa -40℃ nga ubos nga temperatura, busa ang sulod nga terminal sa baterya nga lithium kinahanglan usab nga mopili og mga produkto sa konektor nga makasugakod sa -40℃, kon ang sulod nga terminal sa baterya nga lithium dili magamit sa ubos nga temperatura, kini makaapekto sa kahusayan sa pagmaneho sa mga de-kuryenteng bisikleta.
Ang Amass LC series lithium battery inner terminal magamit sa -40℃ nga ubos nga temperatura nga palibot, ang pangunang lawas naggamit ug engineering plastic PBT, lig-on nga mekanikal nga mga kabtangan, bisan ang kusog sa lawas sa konektor sa ubos nga temperatura dili mokunhod; Pinaagi sa tukmang disenyo sa istruktura ug pagpalambo sa agup-op, nga adunay locking structure, ang lalaki ug babaye nga konektor epektibong naka-lock, aron matubag ang ubos nga temperatura nga gamit sa shock vibration scene!
Para sa mga detalye bahin sa mga internal terminal sa lithium battery, tan-awa ang https://www.china-amass.net
Oras sa pag-post: Enero-07-2023