Kung ang electric car maayo sa tingpamulak ug ting-init, ang tingtugnaw makapakunhod sa kinabuhi sa baterya, ang kalagmitan dili ang electric nga sakyanan nabuak, apan ang panahon bugnaw kaayo, ang pagkunhod sa kalihokan sa baterya direkta nga mosangpot sa pagkunhod sa kapasidad, pagkunhod sa pag-charge efficiency, nga misangpot sa nauna nga ma-charge sa 90% sa elektrisidad, kapasidad pagkunhod human lamang sa 50%, siyempre, ang battery kinabuhi nga pagkunhod sa seryoso.
Ang mubu nga temperatura hinungdan sa pagkunhod sa kapasidad sa baterya. Kung ang temperatura mosaka sa tingpamulak, ang aktwal nga kapasidad sa baterya mobalik sa normal nga lebel. Sa pag-atubang sa tingtugnaw nahimong "delikado" nga mga de-koryenteng mga salakyanan, dili kita walay mga kontra. Ang ubang mga anti-freezing tips makapalugway pag-ayo sa cycling mileage ug service life sa electric vehicles.
Hupti nga init ang baterya
Kung gusto nimo nga palapdan ang sakup sa baterya, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang baterya nga "mainit". Kung nag-charge, sulayi nga mas init ang palibot, pananglitan, mahimo ka nga mag-charge sa usa ka underground nga garahe, kung wala’y kondisyon, mahimo ra nga mag-charge sa bukas nga hangin, unya pilia ang mga udto kung ang silaw sa adlaw mao ang labing abunda. Dugang pa, ang tingtugnaw aron sa pagdugang sa gidaghanon sa battery charging, sa kinatibuk-an, sa diha nga ang electric bicycle battery sa gihapon nahabilin 30% sa elektrisidad o duha ka grids sa elektrisidad sa paghunahuna sa pag-charge. Human molukso ang charger sa berdeng kahayag, molutaw sulod sa 1 ngadto sa 2 ka oras.
Hupti nga uga ang baterya
Aron madugangan ang gidak-on sa baterya, hupti nga uga ang baterya sa tanang panahon. Kung ang baterya basa o nagyelo tungod sa ulan o niyebe, kini mahimong mag-short-circuit. Sa kini nga kaso, pauga ang tubig sa interface sa pag-charge sa baterya ug baterya sa dili pa mag-charge, pasagdi kini nga mamala sulod sa usa ka yugto sa panahon o huypa kini gamit ang hair dryer, ug dayon i-charge kini human sa pagpauga.
Ug sa proseso sa pagsakay, kalit nga pagpatulin o kalit nga pagpreno, dili lang mokonsumo sa kuryente, apan dali usab nga madisgrasya sa trapiko. Kung makapadayon ka sa pagdrayb sa kanunay nga tulin, mas makadaginot ka sa kuryente.
Gamit ug low temperature resistant lithium battery internal connection terminal
Ang lithium nga baterya, isip tinubdan sa kuryente sa mga electric bicycle, mas sensitibo sa mga kausaban sa temperatura. Sa kinatibuk-an, kung ang temperatura moubos, ang kalihokan sa baterya makunhuran, ang resistensya madugangan, ug ang kapasidad sa pagsukol makunhuran, sa ingon ang kapasidad sa pagtipig sa kuryente makunhuran, ug ang driving range makunhuran. Ug ang lithium battery makasugakod sa -40 ℃ ubos nga temperatura, mao nga ang lithium battery sulod nga terminal kinahanglan usab nga mopili sa connector produkto resistant sa -40 ℃, kon ang lithium battery sulod nga terminal dili magamit sa ubos nga temperatura, kini makaapekto sa driving efficiency sa mga electric bicycle.
Amass LC series lithium battery sulod nga terminal mahimong gamiton sa -40 ℃ ubos nga temperatura palibot, ang nag-unang lawas naggamit engineering plastic PBT, lig-on nga mekanikal nga mga kabtangan, bisan ubos nga temperatura connector kalig-on sa lawas dili mokunhod; Pinaagi sa tukma nga disenyo sa istruktura ug pag-uswag sa agup-op, nga adunay istruktura sa pag-lock, ang mga konektor sa lalaki ug babaye epektibo nga gi-lock, aron matubag ang mubu nga temperatura nga adunay paggamit sa eksena sa shock vibration!
Para sa mga detalye bahin sa lithium battery internal terminals, tan-awa ang https://www.china-amass.net
Oras sa pag-post: Ene-07-2023